Tableau décoratif phénicie

Les bateaux phéniciens étaient de types variés et équipés d'une voile carrée pour la navigation. L'aviron était réservé aux manœuvres complémentaires : entrées et sorties de ports, amures et abordages. Les navires de transport utilisés pour les activités commerciales, en raison de la rondeur de leur carapace, étaient appelés par les grecs "gauloï" (rond), leur capacité d'emport était très importante et leurs dimensions représentaient environ vingt à trente mètres de long et six à sept mètres de large . La poupe était ronde et se terminait par un ornement en queue de poisson ou une spirale. La proue également curviligne était ornée d'une frise zoomorphe (tête de cheval ou hippocampe). Sur le flanc avant, il y avait deux yeux qui avaient une double valeur symbolique : rendre la route visible et intimider les ennemis.

La propulsion de ces navires était assurée par un grand mât, qui soutenait une voile attachée par une vergue, et était orienté selon la direction du vent. La navigation dépendait d'un gouvernail composé de grandes pales asymétriques de rame, placées à gauche, près de la poupe. Sur le pont se trouvait un abri pour l'équipage (pour une vingtaine d'hommes) et la galère.

Les navires de guerre phéniciens étaient plus étroits que ceux consacrés au commerce. La poupe était similaire à celle des navires commerciaux, tandis que la proue différait considérablement. Il formait la partie la plus importante du navire et constituait une arme offensive de combat. A l'extrémité se trouvait l'éperon ou rostre, qui n'est autre qu'une pointe de bronze qui servait à briser les flancs des navires ennemis. La propulsion des navires de guerre était plus compliquée car il était indispensable, pendant la bataille, d'évoluer et de changer de cap brutalement afin de frapper l'ennemi à la tribune, tout en évitant les coups des navires ennemis. Pour cette raison, deux mâts se tenaient sur le pont, le central portait la grand-voile et l'autre, situé à l'avant, portait une petite voile pour piloter le navire même par vent de travers.

Cette maquette de bateau Colombia sera idéale pour le hall d’entrée, couloir, en exposition sur un meuble ou bureau

Ce voilier est réalisé à la main suivant une conception réelle et un échelle démuni.

Le bois utilisé est un bois naturel de haute qualité, on trouve ;

• L'Acajou dont la caractéristique principale est d'avoir un bois de couleur rose pâle à rouge,
  odorant, durable

• Le chêne qui se caractérise une essence prisée pour sa beauté, su dureté et
  sa durabilité, en menuiserie et pour la fabrication de parquets

• Le padouk est un bois qui présente une couleur rouge vif caractéristique, qui
  devient cependant grise très rapidement. C’est un bois très durable, qui ne
  nécessite pas de traitement de préservation : c’est donc un matériau de choix
  dans une perspective écologique.
• Le frêne qui est caractérisé par ça dureté et résistance, mais il est facile à travailler et particulièrement élastique. Grâce à ces propriétés positives, il compte parmi les bois nobles.

Noté bien : 

• Le nettoyage de voilier à sec et/ou essuyage humide 

• Le nettoyage de cadre et arrière-plan seulement à sec

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